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Quelques conseils pour le remplacement du roulement de roue

Janvier 24, 2018

Quelques conseils pour le remplacement du roulement de roue

Le roulement de moyeu de roue est l'un des éléments clés de la voiture, ce qui affecte directement le confort et la sécurité du véhicule.

Le roulement de moyeu de roue est l'un des éléments clés de la voiture, ce qui affecte directement le confort et la sécurité du véhicule. Dans le même temps, le déplacement de la voiture est affecté par de nombreux facteurs, tels que la vitesse de rotation élevée, la route accidentée, la poussière, les températures extrêmes, etc., tous nuiront au roulement de roue, ce qui est pire, cela conduira à la roue défaillance ou blocage du roulement de moyeu. Donc il faut l'arrêter immédiatement dans ce cas pendant la conduite, sinon cela provoquera des accidents.

wheel hub bearing

Le roulement de moyeu de roue de première génération.
Le roulement de moyeu de première génération est composé d'un roulement à contact oblique à double rangée, qui est de structure simple et peu coûteuse, mais il est un peu difficile à installer .

first generation wheel hub bearing

Les enquêtes montrent que la plupart des raisons à l'origine de la défaillance du roulement du moyeu de roue sont une mauvaise installation. Comme une installation forcée, un mauvais réglage, un mauvais jeu, une douille serrée, ils entraîneront une défaillance du roulement du moyeu de roue en raison d'une température de travail élevée, voire affecteront la sécurité de la voiture. et les coûts de réparation augmentent.

L'installation de tels roulements doit se faire dans un environnement propre et rangé. De petites particules dans le roulement réduiront également la durée de vie du roulement, il est donc très important de garder l'environnement propre lors du remplacement du roulement. N'utilisez jamais un marteau pour frapper un roulement et faites attention à ne pas tomber sur le sol (ou une mauvaise manipulation similaire). Avant l'installation, vérifiez l'état de l'arbre et du siège de roulement. Même la moindre usure peut entraîner une mauvaise coordination, ce qui peut entraîner une défaillance précoce du roulement. Certains roulements nécessitent une pression de pression plus élevée et des outils spéciaux sont recommandés.

Le roulement de moyeu de roue de deuxième génération.
L'unité de roulement de moyeu de deuxième génération a une bride qui peut être utilisée pour maintenir le roulement fixé sur le rouleau extérieur. Il peut simplement couvrir le manchon de roulement sur l'arbre de roue et fixer l'écrou, ce qui facilite le remplacement.

Pour l'unité de roulement de moyeu de deuxième génération, veuillez ne pas essayer de démonter le roulement de moyeu ou d'ajuster la bague d'étanchéité de l'unité de moyeu, sinon la bague d'étanchéité endommagera l'entrée d'eau ou de poussière. Même la bague d'étanchéité et la bague intérieure peuvent être endommagées. , entraînant la défaillance du roulement.

Le roulement de moyeu de roue de troisième génération.
L'unité de roulement de moyeu de troisième génération adopte souvent l'unité de roulement et le système de freinage anti-maintien ABS. L'unité de moyeu est conçue pour avoir une bride intérieure et une bride extérieure, et la bride intérieure est boulonnée à l'arbre d'entraînement, et la bride extérieure est installée dans tout le palier.

Il y a une bague de poussée magnétique dans la bague d'étanchéité du roulement ABS, qui ne peut pas être heurtée, heurtée ou heurtée avec d'autres champs magnétiques. Retirez-les de la boîte d'emballage avant l'installation et éloignez-les du champ magnétique, tel que le moteur ou les outils électriques utilisés. Pour déterminer de quel côté de la bague de poussée, vous pouvez utiliser une petite chose légère près du bord du roulement, et la force magnétique du roulement l'absorbera. Une fois installé, le côté de la bague de poussée magnétique est dirigé vers l'intérieur et l'élément sensible de l'ABS est en cours d'installation.
Remarque : une installation incorrecte peut entraîner une défaillance du système de freinage.

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