Мероприятия по регулировке подшипника после установки
Август 10, 2018
Не ударяйте молотком непосредственно по торцу подшипника и ненагруженной поверхности во время установки. Подшипник должен быть равномерно нагружен хомутом, втулкой или другими монтажными инструментами. Не устанавливайте с помощью силы передачи тела качения. Если монтажная поверхность покрыта маслом, это сделает установку более гладкой. Если натяг велик, подшипник следует поместить в минеральное масло, нагреть до 80~90 °C и установить как можно скорее. Температуру масла не следует строго контролировать, чтобы она превышала 100 °C, чтобы предотвратить снижение эффекта отпуска и влияние на восстановление размеров. Если разборка затруднена, рекомендуется использовать инструмент для разборки, чтобы потянуть наружу, осторожно заливая горячее масло на внутреннее кольцо. Тепло приведет к расширению внутреннего кольца подшипника, что облегчит его падение.
Не все подшипники требуют минимального рабочего зазора, и вы должны выбрать соответствующий зазор в зависимости от условий. В GB 4604-93 радиальный зазор подшипников качения разделен на пять групп – 2 группы, 0 групп, 3 группы, 4 группы, 5 групп. Значения зазора от малого до большого, 0 — стандартный зазор. Группа с базовым радиальным зазором подходит для общих условий эксплуатации, обычной температуры и обычной посадки с натягом; подшипники с высокой температурой, высокой скоростью, низким уровнем шума, низким трением и другими особыми условиями должны использовать большой радиальный зазор; Малый радиальный зазор следует использовать для прецизионных шпинделей и подшипников для шпинделей станков; для подшипников качения может поддерживаться небольшой рабочий зазор. Кроме того, нет люфта для отдельного типа подшипника; наконец, рабочий зазор после установки подшипника меньше исходного зазора до установки, потому что подшипник подвергается определенному вращению под нагрузкой, а также посадке и нагрузке подшипника. Величина упругой деформации.
Для проблемы герметизации дефектов вкладышами с уплотнениями есть два шага, которые необходимо строго выполнять в процессе регулировки. 1. Встроенная герметичная монтажная конструкция подшипника заменена на обе стороны подшипника, а также отрегулирована монтажная конструкция подшипника. Ему не нужно находиться в прямом контакте с подшипником, а подшипник защищен от пыли снаружи подшипника. Герметизирующий эффект этой структуры выше, чем у подшипника, продаваемого поставщиком подшипников, который непосредственно блокирует путь проникновения твердых частиц и обеспечивает чистоту внутренней части подшипника. Эта структура улучшает пространство для отвода тепла подшипника и меньше повреждает сопротивление усталости подшипника. 2. Метод внешней герметизации подшипника Хотя эффект герметизации хороший, путь отвода тепла также блокируется, поэтому необходимо установить охлаждающий компонент. Охлаждающее устройство может снизить рабочую температуру смазки, а после охлаждения может предотвратить высокотемпературную работу подшипника за счет естественного отвода тепла.
